叉车重磅来袭叉车出租公司分享一下经验
作者:PC蛋蛋 发布时间:2018-12-03 19:45

  成都创豪机械主要经销:卫特叉车,中叉叉车,诺力手,电动搬运车,浙江佳力,友佳,杭叉,龙工等品牌叉车,代理卫特系列产品,另长期接洽(安装)导轨式升降平台。公司配件中心长期提供:合力,杭叉,台励福,科朗,犀牛,科尼,克拉克,丰田,林德,▓龙工,永恒力,江淮等叉车及工程机械的配件,与10几家主机厂和300多家配套厂,供应商保持良好的长期合作关系

  跟你分享叉车出租公司, 那些年,我们一起创过的“互联网+叉车”的公司 作者;浪里白条 雷军很雷,雷在“飞猪论”,只是这两年风停了,猪也掉下来摔死得差不多了,市场安静了好多,终于可以睡个安生觉了

  在那个飞猪满天的日子里,叉车这个小行业也是人心振奋,个个都觉得自己会成为叉车行业里的雷军

  强烈推荐叉车出租公司,这几年来,各种APP,PC网站,微信公众号,各种创业公司,众筹,合伙人,加盟商,开分公司等等,从出不穷,你方唱罢我上场,好不热闹

  每次,每当我看到一个新的模式出来之后,他们的新闻,广告宣传,他们的IT产品,他们的分公司,我都会多方去了解打听,甚至自己亲自去一趟,“要想知道梨子味道,你得亲自尝一个”,与他们的业务员技术工,甚至老板谈谈天,交流一下,因为谁也不知道明天会是什么,多聊聊总归是好事情

  我也很困惑这个事,也是经常泡在网上或书店里找相关的书来看,买了几千块的书,全部看完,这些书也是各说各话,没有什么标准与真理,所以很多东西还是要靠自己思考

  这些公司到底存在哪些问题呢? 1. 首先是“聚焦”的问题;有的“互联网+叉车”公司的不够聚焦,根本没想实现“一根针捅破天”的极致突破

  太过于宽泛,网推和地推都特别特别的困难,每个节点都需要技术型的人才加入,才能理解并解决每一个节点的问题

  而且有的公司对于痛点找得也不准,有时都是自己编造出来的叉车痛点,然后从这个根本不存在的痛点切入,▓那基本就是死菜的

  必要找到真实的痛点,这个痛点必须是刚需,任何“虽然痛但是伪需求”都经不起市场检验的

  软件平台方面差不多就行了,模式的验证工作必须尽快开展起来,验证一种模式能不能成型很简单,就是先做内容,聚焦一个小行业或一个小城市的人群,然后再试一下你的整体思路是不是能成功,如果可以成功,就要把这实验中的所有数据,包括财务数据都列好,再请风投公司投钱大面积的复制,推向全中国就行了

  3. 没有想好自己的商业模式;就是“靠什么挣钱,怎样挣钱”,还是老一套那可不行

  受创业者原有的叉车知识经验和个人能力的局限,这些商业模式的设计水平也高低不齐,有时很有前瞻性,而有的明显已经过时了

  这些挣钱的方式不能与目前行业既已存在方式太过于冲突,否则压力会很大,既得利益者天天想着灭了你

  *另发展新的利益人群来回马枪杀回本行业,做一次引清兵入关的吴三桂,才是上策

  “打土豪,分田地”,市场还是这个市场,永远不变的存量市场,用新的利益集团替代旧的利益集团,你掌握着重新分配市场利益的大权,就成功了

  4. “互联网+叉车”公司的本质是互联网公司,而不是“+”号后面的那个叉车,很多创业老板用叉车的思维的在做互联网是不对的,一定要用互联网思维去做叉车,甚至以后还做不做叉车都不重要,什么能挣钱就做什么

  坦言之叉车出租公司,如果搞好一个互联网公司就是为了租几台叉车卖几个配件,你这就相当于用汗血宝马来犁田耕地

  客户与用户是两个概念,叉车的用户是广大的司机,而客户是广大的老板,现在这个年代工人说话的权重越来越大,▓不要以为搞定了老板,老板就一定会买,老板很多时候都会问一下自己手下的工人哪个牌子的叉车好用

  还有配件,配件都是维修店老板在买,算是客户,但是用户是工厂,因为配件*终是装在用户工厂的叉车上的

  买配件的时候,维修店是希望越便宜越好,但是便宜的配件装上没几天车坏了,他又赖你配件质量太差

  内部揭秘叉车出租公司,这客户与用户之间的矛盾就需要“互联网+叉车”的公司去引导和协调

  无论是互联网软件的设计与开发,还是写各种广告,营销,策划都是需要人才的,人才*贵,很多“互联网+叉车”公司的大股东觉得自己掏钱多,就不可一世,这要不得,除非你自己样样精通,样样极致,你自己亲手弄

  真正的人才到哪都是人才,没有必要为你这一个不知道前景如何的公司浪费时间

  有一家广州的“互联网+叉车” 公司的APP就错得特别好,功能上没得说,人家就是超高薪找来的专业技术精英,这是对的

  7. 关于融资;互联网公司所谓的“值钱”,从叉车的角度看就是呼悠,两台电脑几个宅男值个屁钱?确实也是,如果你的公司不能成为行业的*成功者,也是一钱不值的

  所以,做为互联网公司首先不要高估自己的价码,有钱拿马上就要拿下来,手中有粮心里不慌,技术的创新太快,门槛太低,▓马上拿到钱,马上拉高准入门槛,后面自然就没人进来了

  之所以叉车这几年创业的互联网公司这么多,就是因为迟迟没有一家拿到钱,这个准入的门槛一直都没建立起来,所以人人都还有机会, 一旦哪天有一个人拿到了,后面的就特别麻烦

  8. 互联网的企业化管理;叉车公司的企业化管理和互联网公司的企业化管理,完全是两码事,叉车公司你可以搞管制式,▓强化纪律,灌输制度,金字塔式的等级,但互联网公司不行,老板要放下架子与员工成为朋友

  叉车老板玩互联网的*局限也是这个方面;允不得反对声音,不能有挑战的声音,更不能有否定的声音,也不要有各种离经叛道的想法,这也就没法弄了

  越是互联网强大,传统的叉车业受冲击就越大,把世界拉平了,大型的叉车公司就吃不消了,包括主机厂家和代理商,租赁商

  这对那些拿钱投资“互联网+叉车”的大型传统叉车公司的老板来说是一个两难的决定,很多人不忍左手砍右手

  请各个“互联网+叉车”的创业公司老板们不要对号入座,因为你们也对不上号

  我觉得**严重的问题是“或许我们这个叉车行业根本就不需要互联网整合”,这个问题不知有没有其它人想过,我反复想了很多天了,我真心是觉得不需要互联网来整合

  这个行业有很多特征并不符合互联网化;其中,痛点全是臆想的,刚需都是伪的,骗人的,市场上现有的一切完全可以满足整个市场的需要,成本也不高,叉车是充分竞争的市场,没有所谓人为或制度设立的门槛需要破局的价格高地,利润也无法支撑创新或是创新的收益也不高,低密度的,非规律性的,低价值的产品和服务的购买等等

  那些年,我们一起创过的“互联网+叉车”的公司,或许不是我们不懂创业创新,而这个行业压根就不需要互联网层面上的创业和创新

  成都创豪机械服务中心现有多名维修人员,承接国产,进口各种叉车,工程机械等设备修理及非标设计加工业务,为您提供24小时安全,优质,经济,方便的服务,下设租赁部从事1—10吨内燃叉车的中,长期租赁业务及二手叉车业务。公司秉承“服务至上、客户满意”的理念,坚持“品质优先”的价值定位,以“优质服务”作为生存发展之本,全力打造川内地市级24小时服务圈,以“产品系列化,服务人性化,操作自动化,节能环保化”的产品结构为发展方向,全心全意服务于广大用户



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