挖掘机降低污染、噪音、排放而努力
作者:PC蛋蛋 发布时间:2018-12-01 12:12

  这两天,2018中国宝马展正在上海新国际博览中心如火如荼的进行。放眼望去,诸多重型机械汇成了一片“钢铁森林”。大家看到这幅场景,是不是会闪现出“变形金刚”的画面

  而对于学机械出身的小智来说,置身于这样的机械丛林里面,仿佛是梦回校园。徜徉其中的小智把目光聚焦到了“道依茨”这个发动机品牌。它生产“大块头”也有“大智慧”。至于为何,我们往下来看

  早在1864年,奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂,也便是今天道依茨公司的前身。而且奥托先生还发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机,可以说,道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史

  道依茨作为独立的柴油和燃气发动机制造商,其产品主要是非道路的应用。而且它们开始通过电驱和混动的技术应用来令产品拥有更好的燃油经济性,某种程度上来说,道依茨正在正积极地为节能减排,降低污染、噪音、排放而努力

  本次上海宝马展上,道依茨展示了它的创新型柴油和燃气发动机,同时道依茨还分享了他们在电驱动方面的最新进展

  期间,Frank Hiller博士介绍到,从2019年开始,道依茨将在新型重型发动机上继续发力,他们将配备4台容量在9到18升之间的新直列发动机

  其中,TCD 9.0的四缸发动机和TCD 12.0/13.5及18.0的六缸模型的输出功率在300至620千瓦之间。值得一提的是,道依茨TCD 9.0这款机型被杂志《柴油机国际》评为“年度柴油机”,被《越野汽车》杂志评为2017年十大新产品

  以往,非道路机型给我们的印象都是“油老虎”,都是巨型“钢铁怪兽”。但是,从上述的柱形图上我们可以发现,在欧美国家,柴油机也开始玩混动,而且全电、双燃料驱动等多种形式正在被应用

  新型能源在工程机械上的应用上,道依茨依旧扮演者先行者的角色。他们通过开发模块化的组件,通过纯电和混动的驱动在实现产品的创新

  新能源技术的应用,最直观的表现在于很大程度上缩小了原来柴油机的体积,同时还能能显著减少噪音污染,而且机型的动力并没有因此而缩水

  在展会现场,我们还见识到了两款机型,它们分别采用混合动力和纯电驱动的方式。为了打造这种电池-电力混合动力车型,道依茨将内燃机“缩小”到56千瓦,再加上一个48伏20千瓦的电动机,使得整个系统的输出功率达到了76千瓦

  电机和柴油发动机之间的机械连接是通过一个具有集成解耦的传动系统实现的,该传动系统允许柴油发动机与电力系统断开,并且可以纯电驱动。据了解,这种混合动力车可节省了大约15%的燃料

  最后,我们还了解到,道依茨不仅致力于电动解决方案,还致力于开创替代驱动概念,对传统内燃机进行改造,使其能够使用氢这样的可替代和可持续的燃料。值得一提的是,慕尼黑初创企业Keyou最近发布了一款道依茨原型发动机,该发动机已被转换为使用氢燃料

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