幸运28pc蛋蛋结果参考林道压路机 UCC COMPETITOR TR
作者:PC蛋蛋 发布时间:2018-11-03 17:52

  2019年,UCC为全新铝合金版本竞争者发布兄弟款车型,除了之前曝光的 “硬核XC” COMPETIROR XC外,还有比它更加狂野的COMPETITOR TRAIL

  如果说COMPETIROR XC是“硬核XC玩家的玩具”,那么COMPETITOR TRAIL就算是 “压路机”一样的存在。COMPETITOR TRAIL定位硬尾林道,采用全铝合金制车身,是更加野性、更加激进、更加疯狂的大行程林道车,是碾压赛道的存在,但同时又不失机动灵活,可谓激进玩家的福音

  COMPETITOR TRAIL的车架几何由UCC驻西雅图研究设计中心设计,是总设计师Mark Landsaat独立开发的车款,车架在几何方面极大地加长了有效上管长度至了惊人的626.8mm!大幅增强了COMPETITOR TRAIL在下坡时的稳定性,面对复杂路况下的颠簸可以让车手腾出更多的操作空间,可以更加肆意地挪动身体来改变重心,顺利越过障碍。当然我们也为这激进的车型搭配上了North Star的70mm的短把立,幸运28pc蛋蛋结果参考调节上管长度带来的改变

  COMPETITOR TRAIL的车架采用67.5°的头管角度,较AM、DH级别稍有缓和,搭配120mm行程的前叉,能更好地满足弯道时的循迹性与下坡、落差的颠簸冲击

  这样适度的头管角度让摇车与机动动作的发力更加直接,也让车头的控制更加轻松

  车架还采用74°的立管角度,430mm的后下叉长度,以及不同尺码的46-51mm的五通落差,保证每一个尺寸下都有着最佳的骑乘感受

  总的来说,COMPETITOR TRAIL的加长上管并依架高搭配较短的把立, 让骑行姿势更加“舒适”,把横后摆6°,令玩家的重心偏后骑行姿势上挺,增加了舒适度。立管倾斜度增大,配合更加紧凑的后三角,在下坡时人车重心更靠近后轮,大大提升了稳定性与操控性,令你信心十足

  为了满足Trail玩家最大限度的剧烈“运动”,新竞争者在车架各个方面都选择最大限度的强度保留。2019 COMPETITOR TRAIL 采用独立的车架管型设计,每一细节都经过复杂的模拟测算,高强度的车架设计让TRAIL 成为了名副其实的“压路机”

  宽大浮夸的UCC义式焊接技术,让接缝强度最大化的保留,粗矿但平整的焊纹仿佛时刻爆发着原始的荷尔蒙,让你平日“撸”车也成为一种享受

  铝合金抽管搭配独家车架金属热处理技术,让管材时刻都有最好的抗冲击性能。不仅如此在车架座管、五通、后上叉等重点位置,还采取了加固补强。为了保证车架整体重量不会过分超标,在补强位置采用特殊的中心镂空设计,以更好的保护您的林道之路

  高硬度漆面,车架漆面全部经过严格的落球和硬度测试更加抗冲击、耐刮擦,面对砂石、树枝的伤害可以更好的保护车架本身

  为了尽可能减少车辆在林道穿越中的剐蹭,COMPETITOR TRAIL 车架大部分区域采用内走线设计,走线简洁明了,且易于维护,不仅有效减少了剐蹭几率还提高了线管在极端情况下的稳定性。车架在五通部分的走线也经过多次设计优化,走线流畅隐蔽,极大保护了管线在极端状况下的生存能力

  COMPETITOR TRAIL 采用全新的PM隐藏式刹车安装系统,转换座通过连接后下叉和后上叉形成一个了稳固的三角形,提高刹车力和刹车稳定性的同时,还将卡钳有效的利用车内空间隐蔽起来,减少了碰撞几率

  UCC为COMPETITOR TRAIL车架整合ISCG规格的稳链器安装座,面对高强度越野路况下,可以配合SRAM正负齿套件进一步保证链条稳定性

  UCC为COMPETITOR TRAIL 专门设计制造了全新的镂空式尾钩,采用铝合金锻造材质经过CNC切割而成

  套件方面COMPETITOR TRAIL 搭载了SRAM NX 11速传动系统,为了更好的踩踏性能,选择了更高等级的SRAM GX 32T牙盘 ,0.762-2.909的齿比范围足以满足大部分玩家上山下水,土路巡航、山石越野的林道需求

  COMPETITOR TRAIL 选用了UCC 超轻双层铝合金车圈搭配North Star兰培林花鼓山地轮组,满足轻量化的同时保持轮组硬度。不仅采用12X148mm规格的Boost桶轴还,搭载30mm内宽车圈,轮胎最大扩展能力达到了2.5寸外胎,满足就爱“大一号”的身心需求

  在细节方面COMPETITOR TRAIL 也很Trail,压入式五通搭配TOKEN螺纹对锁中轴极大的提高了五通的整体性和刚性,面对复杂“阵地”下的颠簸也具有良好的踩踏稳定性

  看完上面四个点,COMPETITOR TRAIL的“压路机”称号是不是实至名归

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