pc蛋蛋幸运28网冲击压路机有效减少路基的工后沉
作者:PC蛋蛋 发布时间:2019-01-01 13:56

  恒筑冲击压路机减小路堤的工后沉降率。 通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测,路基在达到规范要求的压实度时,其工后沉降率为0.4%左右。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近0.1%~0.15%,▓能较好地避免差异变形所引发的裂缝,这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施

  某高速公路34m高填方路基填料为风化花岗石形成的含块石细粒土砂砾,冲击碾压每层压实厚度1m,平均压实度为重型标准95%,路基宽10.5m,两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为:K10+260断面32mm、37mm、32mm,路基中心填方高度26.4m,沉降率0.14%;K10+300断面41mm、41mm、44mm,▓路基中心填方高度33.12m,沉降率0.12%;差异沉降量梯度均小于0.1%,这表明路堤冲碾密实,均匀性好,工后沉降完全满足质量要求。广西六水线m石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测,施工期沉降量振碾为76cm,冲压为22cm,表明冲击碾压的良好压实效果

  国内有些高速公路路基在振碾达到压实要求后,用冲击压路机对路床铺进行检验性补压20遍后测得的平均沉降量为5.0cm~7.0cm。▓如沉降量在5.0cm以下,▓▓则表明原路基压实不足,其压实度未达到要求,或在90区冲击补压时,沉降量也大于7.0cm。许多5m以下路堤经冲击补压后,测得其沉降量已超过正常路基可能发生的工后沉降量。因此,应用冲击压实技术可充分地保证路基的稳定性,特别是斜坡地形的路基技术效果更明显



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